| G527象义线是浙江宁海境内一条重要的国道干线，跨越山涧与河道的桥梁长期承受重载交通与台风暴雨的双重考验。近日，宁海县公路与运输管理中心发布《2026年G527象义线大桥轻量化监测工程采购项目》，预算154.7035万元（最高限价146.9683万元），投标截止时间为2026年10月15日。这是公路基础设施数字化转型升级背景下，国省干线桥梁从“定期人工巡检”走向“全天候在线感知”的一个典型样本。 一、项目速览
二、为什么桥梁监测从“重”走向“轻” 传统桥梁结构健康监测（SHM）系统动辄数百万元，动辄上百个通道的应变、位移、加速度传感器，加上冗长的线缆敷设和庞大的机柜，只适合特大跨径桥梁。而对数量庞大、分布广散的国省干线中小跨径桥梁，需要的是一套成本可控、部署快速、长期可靠的轻量化方案。 所谓“轻量化监测”，核心是三点：
三、方案总体架构 结合本项目需求，建议采用“感知层—边缘层—平台层—应用层”四层架构。 感知层围绕桥梁结构响应与环境作用布设轻量化测点：桥面与主梁关键截面布设振动（加速度）测点捕捉结构动力特性变化；墩台与支座区域布设倾角、位移测点监测基础变位与支座滑移；跨中与温度场敏感部位布设温度测点，用于应变与位移的温度补偿；同时接入环境温湿度、风速风向、降雨量等环境量，为结构响应提供外部激励解释。 边缘层采用低功耗遥测终端（RTU）或边缘汇聚网关，统一承接多协议传感节点接入，完成本地数据汇聚、时标校准、数据收敛（仅上传特征值而非原始波形）、断点续传与本地阈值告警。这一层是把“海量原始数据”变成“可传输的特征数据”的关键，也是控制通信成本和延长续航的核心。 平台层以数据底座承载时序数据存储与结构基线建模，建立每座桥梁的“健康档案”。 应用层面向公路养护管理，输出结构状态评估、异常预警、养护决策支撑三类应用。 四、核心技术要点 第一，结构动力特性在线辨识。温度、车流、降水会导致结构响应持续波动，平台须以温度归一化与多测点相关性分析为手段，剔除环境与运营负荷的正常变化，识别出真正由结构损伤引起的异常。这是轻量化监测区别于简单阈值报警的本质。 第二，边缘数据收敛与事件上报。现场节点在本地完成峰值、频谱特征、统计量的提取，仅在数值超过动态阈值或触发事件时上送完整片段。这样既大幅降低数据量，又能在台风、重载通过等关键时刻保留完整波形。 第三，多源数据融合与关联分析。将结构响应数据与气象数据、视频、交通荷载信息关联，可区分“环境激励导致的正常响应”与“结构状态改变导致的异常响应”。 第四，供电与通信的工程化设计。桥梁现场通常无市电、无稳定网络。传感节点采用锂亚硫酰氯电池组或小型太阳能板供电，配合低功耗休眠机制；通信采用4G/5G或NB-IoT，关键测点可预留有线光纤通道，确保台风等极端天气下的通信可靠性。 五、从“监测”到“预警”到“决策” 监测系统的价值最终落在养护管理上。系统应形成完整闭环：
六、政策背景 2025年以来，交通运输部持续推进公路基础设施数字化转型升级，明确要求提升公路网运行监测与安全预警能力。浙江、宁夏、云南等地已密集启动国省道公路网运行监测设施升级改造工程与桥梁、边坡监测预警系统建设项目。本项目的意义不仅在于一座桥的监测，更在于它代表的方向——用轻量化、低成本、可复制的方案，把数量庞大的存量桥梁纳入数字化监测网络。 数据来源 本项目信息来源于中国政府采购网（项目预算154.7035万元、最高限价146.9683万元，投标截止2026年10月15日）。 ▶ 来源：微点新闻（北京微点至信科技有限公司） ▶ 原文标题：154万元招标“宁海县G527象义线大桥轻量化监测”桥梁结构轻量化监测预警一体化方案 ▶ 原文链接：https://zghtitop.com/view.ehtm?id=595 ▶ 转载时间：2026-10-02 |
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